中國的汽車服務體系中，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的。

眾所周知，汽車后市場領域主要有兩方面的內容：維保與洗美。

維保項目是恢復汽車的功能和性能，注重機動性和安全性，屬于剛性需求；洗美項目則是增光添彩，追求的是舒適性和品味，除了洗車以外都是非剛性需求。

所以說，和維保是賺現在的錢相比，洗美賺的永遠是未來的錢，需要靠鎖定客戶未來的消費和引流進店，建立信任后消費項目來盈利。

因此，洗美不掙錢也成為了共識。

根據相關調研報告顯示，中國的汽車服務體系中，只有19%的門店在洗美板塊中是盈利的，剩下的81%，小部分是盈虧平衡，大部分是被門店其他板塊補貼。

作為洗美店剛需的洗車業務呢？

似乎也并不樂觀。

洗車業務現在面臨的問題就是成本高，人工費用和房租費用居高不下，已經進入了虧損階段。同時加油站等新洗車場景的攔截，車主洗車意識的淡化都導致洗車流量下降。

最核心的是洗車的轉化率已經上不去了。

洗車自然轉化為美容業務的頻率太低，導致成本居高不下。一些洗美店老板表示，如果能有更方便和低成本的集客手段，放棄洗車也是可以接受的。因此，洗車業務儼然成為了洗美店的雞肋，食之無味，但棄之可惜，畢竟還有一些洗美店老板認為，作為一家洗美店，沒有洗車業務顯然是會讓人笑話的。

經營洗車業務如何可以不成為一個笑話？

這就要了解洗車業務需滿足的五大需求，基本服務、對沖競爭、轉化業務、直接盈利、品牌傳播，這個金字塔自下而上一層比一層難，每層有每層的做法。

在這些需求中，“對沖競爭”是基本，原因就是成本在那里，還有就是競爭需要。不難發現門店做不好洗車的根本原因就是，本該把“對沖競爭”這個業務需求當做底線，但卻錯誤的認為“基本服務”才是底線。老板不重視競爭力，上行下效，又有哪個員工會把洗車當事做，草草了事惡性循環，最終門店因為洗車疲憊不堪。

重新定位，洗車成真正掙錢生意？

從長遠看，洗車業務應該如何定位，才能成為洗美店賺錢的引子？

其實大可不必考慮洗車人員、成本這些看似不可撼動的問題，因為已經有洗美店走起了新路，并嘗到了甜頭。

在青島一家洗美店，看不到一個洗車工，但來洗車的絡繹不絕，做美容的車主也是一個接一個，要問有什么玄妙，老板道出了背后的原因。

在2019年底，門店引進了一臺智能洗車機，當時是看智能化發展趨勢，就想著提升門店的智能化水平，一開始來洗車的并沒有增加。但因為疫情原因，無接觸服務的提出，通過智能洗車機洗車的車主多了起來。當時想，洗車機一下子引來這么多流量，不能浪費了，就安排之前的洗車人員對每一輛來洗車的用戶建立了車主檔案，包括車主個人情況、車齡、汽車美容需求等，這其中就發現了一些新機會，例如一些車具有車漆、內飾等美容業務，業務員就在洗車后合時宜的告知車主，一些車主感覺洗車不錯，就轉化為門店的美容客戶了。

“目前門店平均每天有50—60輛車來清洗，這樣通過日積月累，車主檔案越來越多，我們發現的需求也越來越多，我們的業績也實現了很大的突破?！崩习迥弥环蒈囍鳈n案自豪地展示著。

在洗車業務成為更多洗美店雞肋的時候，它也通過智能洗車機這樣智能化升級成為越來越多店的“寶”。識時務者為俊杰，不管是揚長避短還是發揮優勢補足短板，尋找適合自己的轉型之路才是關鍵。